BRUXELLES –\u00a0Evropska komisija \u0107e de facto ubla\u017eiti\u00a0zabranu kori\u0161tenja motora s unutra\u0161njim sagorijevanjem u Evropskoj uniji od 2035. godine, zahtijevaju\u0107i od proizvo\u0111a\u010da automobila da smanje emisije za 90 posto umjesto prvobitnih 100 posto.<\/p>\n\n\n\n
Ova promjena prakti\u010dno ozna\u010dava kraj zabrane, daju\u0107i ogromnu pobjedu strankama desnog centra i automobilskom sektoru nakon mjeseci intenzivnog lobiranja, pi\u0161e Politico.<\/p>\n\n\n\n
Prema dogovoru, koji je jo\u0161 u pregovorima, proizvo\u0111a\u010dima \u0107e biti dopu\u0161tena prodaja plug-in hibrida i tzv. “range extendera” nakon 2035. godine. Me\u0111utim, te fleksibilnosti bit \u0107e vezane za obavezu proizvo\u0111a\u010da da nadoknade dodatnih deset posto emisija kori\u0161tenjem zelenog \u010delika i alternativnih goriva. O na\u010dinu funkcioniranja tih kompenzacija i procenata goriva ili \u010delika koji \u0107e se morati koristiti u proizvodnji jo\u0161 se pregovara.<\/p>\n\n\n\n
Automobilska industrija tvrdi da ih zakon o zabrani prodaje novih vozila koja emitiraju CO2, dovodi u nepovoljan polo\u017eaj i \u010dini ih manje konkurentnim u odnosu na kineske kompanije koje su ispred njih u razvoju elektri\u010dnih vozila. Proizvo\u0111a\u010di se suo\u010davaju i s dodatnim pritiscima zbog trgovinskog rata koji je pokrenuo ameri\u010dki predsjednik Donald Trump te zbog slabije prodaje kod ku\u0107e.<\/p>\n\n\n\n
Zagovornici klimatske politike ka\u017eu da Komisija mora ostati dosljedna.<\/p>\n\n\n\n
– EU kupuje vrijeme dok je nova utakmica ve\u0107 po\u010dela. Svaki euro ulo\u017een u plug-in hibride je euro manje za elektri\u010dna vozila, dok Kina sve vi\u0161e odmi\u010de – rekao je William Todts, izvr\u0161ni direktor ekolo\u0161ke organizacije Transport & Environment.<\/p>\n\n\n\n
Dogovor odra\u017eava izjavu Manfreda Webera, \u0161efa Evropske narodne stranke, koji je 11. decembra za njema\u010dke medije rekao da je zabrana motora s unutra\u0161njim sagorijevanjem poni\u0161tena, jer je cilj smanjenja emisija CO2 od 100 posto do 2035. sveden na samo 90 posto.<\/p>\n\n\n\n
Financial Times je prvi izvijestio o brojkama. Pojavljuju se novi detalji o tome koji \u0107e pogonski sistemi biti dopu\u0161teni nakon 2035. Prema trenutnom planu, “range extenderi”, mali motori s unutra\u0161njim sagorijevanjem koji produ\u017eavaju domet baterija, ra\u010dunat \u0107e se kao ve\u0107e smanjenje emisija od plug-in hibrida, koji imaju i motor s unutra\u0161njim sagorijevanjem i elektri\u010dni motor.<\/p>\n\n\n\n
Su\u0161tinski, \u0161ema bi davala proizvo\u0111a\u010dima vi\u0161e emisijskih kredita za “range extendere” nego za plug-in hibride, jer oni emituju manje CO2, rekla su dva zvani\u010dnika.<\/p>\n\n\n\n
Reforma 2035. dio je \u0161ireg paketa za automobilsku industriju koji Komisija predstavlja u utorak, a posebna inicijativa fokusirat \u0107e se na poticanje proizvodnje malih elektri\u010dnih vozila, \u0161to je zahtjev koji je predsjednica Komisije Ursula von der Leyen iznijela u svom govoru o stanju Unije u septembru.<\/p>\n\n\n\n
Nacrt predstavlja prvi korak u dugom i politi\u010dki osjetljivom procesu dono\u0161enja zakona. Sada ide u Evropski parlament i u glavne gradove EU, gdje politi\u010dke grupe ostaju podijeljene oko toga koliko daleko Komisija treba i\u0107i u spa\u0161avanju automobilskog sektora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BRUXELLES –\u00a0Evropska komisija \u0107e de facto ubla\u017eiti\u00a0zabranu kori\u0161tenja motora s unutra\u0161njim sagorijevanjem u Evropskoj uniji od 2035. godine, zahtijevaju\u0107i od proizvo\u0111a\u010da automobila da smanje emisije za 90 posto umjesto prvobitnih 100 posto. Ova promjena prakti\u010dno ozna\u010dava kraj zabrane, daju\u0107i ogromnu pobjedu strankama desnog centra i automobilskom sektoru nakon mjeseci intenzivnog lobiranja, pi\u0161e Politico. Prema dogovoru, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1805,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[541,102],"class_list":["post-1804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomija","tag-automobili","tag-ek"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1804"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1806,"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1804\/revisions\/1806"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eu.fena.ba\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}